由城建集团实施的新燕尾山隧道工程项目位于内环吉庆隧道北侧，四横线分流道鹿角隧道南侧，西接巴南花溪片区，通过白居寺大桥连接大渡口片区，东接内环快速路，并向东延伸接渝黔复线高速。项目建设包含新燕尾山隧道、主线三号桥、终点路基段、还建道路等，其中，主隧道全长约2535米，标准路幅宽13.5米。

　　智慧建造，穿山破石奋战山腹

　　隧道建设系统复杂、技术难度大、建设工期长、安全质量要求高，为打造高质量隧道精品，该项目在筹备建设之初，从开挖及初支施工工序通过首件验收到隧道进口端首次试爆取得成功，再到左右洞开挖进尺均突破1000米，项目团队一路“披荆斩棘”加速掘进，历时654天安全“穿越”新燕尾山山腹，“丈量”出道路安全。

　　在隧道工程掘进过程中，项目团队全力推进数字化建设管理目标，灵活运用多平台三维可视、物联网、移动互联等创新应用技术，有效支持现场作业人员、项目管理者、企业管理者各层级协同工作，提升项目精细化管理水平。同时，严格坚持隧道施工“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，根据地质状况采用不同的施工工艺，并多次召开专题会议研究施工方案，聘请专家到现场进行技术指导交流，从混凝土浇筑、进洞作业人员培训以及城区施工等方面规范施工工序、工艺，对作业班组提出高标准、严要求，有力克服洞口段不良地质情况及渣土外运受阻等诸多困难，于2022年年底成功获评建设智慧工地最高荣誉——三星级智慧工地。

　　集思广益，“小智慧”促质量提升

　　项目部结合青年职工占比较大的结构特点及时成立青年突击队，鼓励队员们紧紧围绕“提高施工质量、保证工程进度”目标组建QC小组，针对提高隧道初支拱架施工质量进行研究，通过现场情况梳理分析，QC小组发现部分施工难点问题。面对问题挑战，QC小组经过系统分享、反复论证、头脑风暴锁定关键影响因素，并研讨制定出拱架焊接采用双面焊接工艺，型钢对接阶段全部采用钢板骑缝帮焊。通过完善技术交底，项目部将标准要求细化到每道工序，精准测量放样工后再复测，同时加大拱架拼装及安装检查，最终焊接合格率提升为96%，拱架定位准确率大幅提升，研究课题《提高隧道初期支护型钢拱架施工质量合格率》荣获重庆市建筑业协会颁发的“Ⅰ类成果”奖。

　　截至目前，新燕尾山隧道工程项目累计完成超80%，预计2024年5月竣工。在后续建设中，项目党支部将继续以高度的责任感和使命感挺身而出，当好项目建设“主力军”，以推进“红岩先锋”变革型党组织为契机，通过“突击队”“示范岗”“责任区”等载体激励党员青年面对困难破冰突围，让党旗在工程一线高高飘扬。

　　在不久的将来，这条穿山而过的隧道将有力增强我市巴南、大渡口等区域的交通联系，补齐巴南区交通短板，同时将与在建的渝黔复线高速公路和在建的白居寺大桥相连，进一步加强大渡口区与巴南区的交通互联。

　　吴娇